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据说荣昌规划的货运机场被否了   lys1 发表于 2019-8-12 20:43

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 楼主| 发表于 2019-8-12 23:43 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
liuran021 发表于 2019-8-12 23:39
有影响是肯定的
但泸宜飞机起降频次还好
所以不会有大问题

关键是万一泸州,宜宾机场繁忙起来

空域资源就会越来越紧张。。

而且泸州,宜宾机场也可以搞货运吧。。

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liuran021  没有万一 泸宜机场就是小机场 和天府双流江北荣昌不是一个量级 一年能有500万已经非常好了 何况天府机场虹吸 能到500万还有很长的路要走  详情 回复 发表于 2019-8-12 23:51
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-8-5 16:56
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2019-8-12 23:46 | 显示全部楼层
    即便是被否,现在也不会放消息。即使被否,重庆也会继续找其他途径推进。
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     楼主| 发表于 2019-8-12 23:50 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    最最关键的问题是货运量的问题

    没的东西来拉,定位再高都等于零。

    除非国家硬性规定,否则各个地方的货运肯定都走自己地盘的机场

    现在四川这边双机场运营,压力还是不小,肯定不会买荣昌的账,毕竟首先自己要吃饱才行。假如顺丰要在荣昌机场建集散中心辐射盆地,参照中欧班列补贴大法,我估计四川这边都会补贴顺丰,到时又是一番腥风血雨的竞争。。

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    liuran021  有竞争是好事,但天府双流江北永远也竞争不过专业货运机场,第一点就没把法,无法提供白天时刻供货机起降,更不用说货运航班波了,成本,效率,服务各方面都没有竞争优势,大运量大密度的航空货运,普通机场没得搞。  详情 回复 发表于 2019-8-12 23:55
    nibby  顺丰? 应该不是顺丰那种吧。 跟鄂州的那个完全不是一个出发点。 更多的还是重庆政府行为。  详情 回复 发表于 2019-8-12 23:51

    该用户从未签到

    发表于 2019-8-12 23:51 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    lys1 发表于 2019-8-12 23:43
    关键是万一泸州,宜宾机场繁忙起来

    空域资源就会越来越紧张。。

    没有万一
    泸宜机场就是小机场
    和天府双流江北荣昌不是一个量级
    一年能有500万已经非常好了
    何况天府机场虹吸
    能到500万还有很长的路要走

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    lys1  荣昌机场规划每年多少顿?? 如果两地机场真繁忙,肯定也会考虑扩建。 不会为了给没土都还没挖的荣昌机场让路,而把自己捆绑起来不扩建吧  详情 回复 发表于 2019-8-12 23:55
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    奋斗
    2019-8-5 16:56
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2019-8-12 23:51 | 显示全部楼层
    lys1 发表于 2019-8-12 23:50
    最最关键的问题是货运量的问题

    没的东西来拉,定位再高都等于零。

    顺丰?
    应该不是顺丰那种吧。
    跟鄂州的那个完全不是一个出发点。
    更多的还是重庆政府行为。

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     楼主| 发表于 2019-8-12 23:55 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    liuran021 发表于 2019-8-12 23:51
    没有万一
    泸宜机场就是小机场
    和天府双流江北荣昌不是一个量级

    荣昌机场规划每年多少顿??

    如果两地机场真繁忙,肯定也会考虑扩建。

    不会为了给没土都还没挖的荣昌机场让路,而把自己捆绑起来不扩建吧

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    liuran021  没记错的话 2030三百万吨 2050六百万吨  详情 回复 发表于 2019-8-12 23:58
    liuran021  泸宜是啥定位? 最简单的,泸州宜宾高铁站 能和重庆成都比吗 资源要素都不一样 没可能的  详情 回复 发表于 2019-8-12 23:57

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    发表于 2019-8-12 23:55 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    lys1 发表于 2019-8-12 23:50
    最最关键的问题是货运量的问题

    没的东西来拉,定位再高都等于零。

    有竞争是好事,但天府双流江北永远也竞争不过专业货运机场,第一点就没把法,无法提供白天时刻供货机起降,更不用说货运航班波了,成本,效率,服务各方面都没有竞争优势,大运量大密度的航空货运,普通机场没得搞。

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    lys1  如果成渝经济区的经济真到了需要专门一个物流货运机场 那是整个盆地之大幸  详情 回复 发表于 2019-8-12 23:57

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    发表于 2019-8-12 23:57 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    lys1 发表于 2019-8-12 23:55
    荣昌机场规划每年多少顿??

    如果两地机场真繁忙,肯定也会考虑扩建。

    泸宜是啥定位?
    最简单的,泸州宜宾高铁站
    能和重庆成都比吗
    资源要素都不一样
    没可能的

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    lys1  意思是两地机场规模直接被卡死? 万一人家真起来了需要扩建呢 一扩建就会设计到空域资源的争夺。。  详情 回复 发表于 2019-8-13 00:00

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     楼主| 发表于 2019-8-12 23:57 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    liuran021 发表于 2019-8-12 23:55
    有竞争是好事,但天府双流江北永远也竞争不过专业货运机场,第一点就没把法,无法提供白天时刻供货机起降 ...

    如果成渝经济区的经济真到了需要专门一个物流货运机场

    那是整个盆地之大幸

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    liuran021  全国到南亚,非洲,中东的货物 都集中到荣昌分拨 反之亦然  详情 回复 发表于 2019-8-13 00:08
    liuran021  是这样的 盆地由内陆变开放前沿 市场先导 特别是未来二三十年 南亚非洲经济将迎来大爆发 盆地未来看好内江未来可期  详情 回复 发表于 2019-8-13 00:00

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    发表于 2019-8-12 23:58 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    lys1 发表于 2019-8-12 23:55
    荣昌机场规划每年多少顿??

    如果两地机场真繁忙,肯定也会考虑扩建。

    没记错的话
    2030三百万吨
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