内江汉安堂论坛

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查看:7071 回复:28 发表于 2018-7-24 20:47
  • TA的每日心情
    开心
    2018-8-21 12:36
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    [LV.7]常住居民III

     楼主| 发表于 2018-7-24 20:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

    成渝高速和内宜高速城区段置换为城市道路 [复制链接]

    我们讨论了N多年的成渝高速和内宜高速城区段置换为城市道路终于提上议事日程了!
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    发表于 2018-7-24 21:18 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    绕城通车就可以,看进度了。

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    发表于 2018-7-24 21:19 | 显示全部楼层
    內宜高速城区段置换为城市道路,我靠,内江的建成区面积又要扩大不少了。我内将大方接受与职工同城化发展的只是

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    发表于 2018-7-24 22:03 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    好事情!
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    发表于 2018-7-24 22:12 | 显示全部楼层
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    发表于 2018-7-24 22:25 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    市委研究苏家桥收费站拆除及内宜高速公路内白段置换工作        4月22日,市委书记彭宇行主持召开会议,专题研究苏家桥收费站拆除及内宜高速公路内江至白马段置换工作,强调各有关方面要进一步提高认识,以促进城市发展和产业发展的高度责任感,在加快玉王庙互通立交工程建设的同时,集中力量加快推进苏家桥收费站拆除及高速公路置换工作。   市委副书记、市长杨松柏参加会议。   随着我市新型城镇化、新型工业化进程的加快,苏家桥收费站及内宜高速内江至白马段已严重制约我市经济社会发展,影响了内江城市形象,成为了我市建设幸福美丽内江进程中亟待解决的一大问题。一方面,苏家桥收费站造成的城区进出口交通堵塞日益严重,影响了正常的交通运行组织和路网功能的发挥,加快苏家桥收费站的重新规划、布局,才能有效缓解交通拥堵,打造畅通内江。另一方面,苏家桥收费站及内宜高速内江至白马段阻碍了内江经济技术开发区、高新技术产业园区及内江新城白马组团、城南组团的规划、建设和发展,进行调整优化,才能进一步拓展城市发展空间,促进产城相融,加快建设百万人口特大城市建设。   会议指出,苏家桥收费站拆除及内宜高速公路内江至白马段置换工作,是一项全局性的工作,已成为推进内江城市建设和交通建设的重大战略工程,是内江城市发展和产业发展的迫切需要。各有关方面要进一步提高认识,以高度的责任感,进一步加大工作力度,加快推进进度。   会议强调,要按照党的群众路线教育实践活动的要求,坚决把这项群众关心关注的民生大事一抓到底,抓出成效。要尽快搭建专门的工作班子,组建精兵强将,排出工作时间表,着力把前期工作做深、做透、做细、做实,坚定不移地加快推进苏家桥收费站拆除及内宜高速公路内江至白马段置换工作。要加大争取力度,及时向省上做好汇报,加强与省交通运输厅衔接,做好各项协调配合工作,努力获得上级支持;加强与交投集团、川高公司、成渝公司等高速公路有关业主的沟通衔接,尽快达成协议,争取早日开工。要加快玉王庙互通立交工程建设,同步进行新的收费站场规划和设计,着力打造内江靓丽的城市名片,增强群众的城市自豪感和幸福感。   市领导陈泽广、李思明、魏红锋、杨忠参加会议。

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    发表于 2018-7-24 22:25 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    2014年就提过了
  • TA的每日心情
    开心
    2017-2-8 07:50
  • 签到天数: 52 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2018-7-24 23:14 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    好消息,点赞!希望能尽快实现。

    该用户从未签到

    发表于 2018-7-24 23:57 | 显示全部楼层
    可以把14-30规划来个修编了,该扩的扩,该通的通,该国际化的就起飞。

    该用户从未签到

    发表于 2018-7-25 07:21 来自手机可直接访问汉安堂网站,方便快捷www.hanantang.cn | 显示全部楼层
    2006年至2013年期间,我们几次向省上有关部门及成渝、内宜等高速公路公司提出了“将成渝、内宜高速公路城区段置换为城市道路”的想法,但由于条件不成熟,均被婉拒。     2014年3月,借玉王庙互通立交改造契机,我们再次提出该事项,并向成渝公司、川南公司去函要求启动该工程,并做了大量细致的前期工作,如交通流量、通行能力、城区道路支撑能力研究及“收购”流程、所需资金等谈判工作。但因各种原因,在报省上审批时再次被否定。
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